AMA MOTOCROSS 2013 - X GAMES (español) AMSC departamental y nacional de motociclismo en bolivia

lunes, 23 de abril de 2012

Ryan Sipes y Andrew Short ganan en una noche loca de Seattle

Andrew Short y su familia felices, mientras Ryan Villopoto se une a la lista de lesionados en Seattle y en la 250 se rompen los códigos
450
Andrew Short ha estado tratando de ganar un Supercross toda su carrera. Ha estado cerca varias veces, pero siempre algo lo complicó, pero en SEATTLE, LAS ESTRELLAS SE ALINEARON Y cuando Short hizo holeshot, en una pista, que empezaba con una ese y seguía con otra ese, en sun suelo resbaladizo, enseguida abrió una gran distancia sobre sus perseguidores. Melodramaticamente, lo corría un piloto con la KTM 350SXF la misma que Andrew Short corrió el año pasado, el piloto? Ken Roczen.
Ryan Villopoto, quién afortunadamente ya tiene el título de 2012, se cayó en la primer curva, se enganchó la pierna y se la retorció, junto a una de sus manos y salió gateando, la rodilla que se lastimó no es la que ya se había lastimado en otras ocasiones... Villopoto era el único piloto que no se había lesionado en 2012, pero ahora se suma a la lista de Chad Reed, Kevin Windham, James Stewart, Trey Canard y Ryan Dungey (quien retornó a Seattle después de perder cinco semanas con una clavicula rota, la lista suma mas de 24 pilotos lesionados). No hay versión oficial sobre la rodilla de Villopoto...hasta mitad de semana seguramente nada se dirá.
Short, es un piloto querido en los boxes, esto lo transformó en un ganador popular, todos estaban contentos. Roczen fue segundo en la 350, Jake Weimer tercero, seguido de Justin Brayton, Davi Millsaps, Ryan Dungey (Dungey podría haber ido al podio, pero se cayó a mitad de carrera). El más rápido en la clasificación fue Mike Alessi que terminó septimo, mientras se le salía la visera de su casco y con su ropa JT se veía como un corredor vintage (antiguo). Broc Tickle octavo, Weston Peick noveno y Nick Wey décimo (Peick y Wey legaron a la final po el Last Chance). Villopoto quedó 19 con Brett Metcalfe 20.
Short tuvo una lucha en las primeras vueltas con Roczen, con quién es amigo (en realidad Short es amigo de todos) y en un momento Roczen lo apsó, pero luego Short retomó la punta, Roczen casi se cae y dejó a Short, ya que el ritmo del de Honda era más rápido.
"No se siente real," dijo Short, quién perdió 7 carreras esta temporada debido a una lesión. "Mi team ha pasado algunos retos y cosas, pero nos mantuvimos unidos, hay tanta gente que me ayudó en estos 11 años. Me estoy volviendo viejo. No creía que podía ganar, casi hasta el final, creo que ese ha sido uno de mis problemas del pasado. Todo lo que yo quería era ganar y ahora se siente irreal."

Andrew Short no puede creer su triunfo

250 CLASS
Dean Wilson llegó a Seattle con 2 puntos de ventaja sobre Eli Tomac en la lucha por el título de la 250 Oeste, apenas largaron la carrera, los dos se encontraron. Mientras todos dicen la famosa frase “incidentes de carrera” podemos asegurar que fue bastante sucio el modo de correr de ambos, seguramente esto seguirá por las dos próximas carreras, obviamente terminaron los dos en el piso. Wilson con un hombro dislocado y Tomac con la palanca de cambios tan doblada que no podía cambiar de marcha, por suerte quedó en tercera y le permitió llegar, aunque perdió alguna posición a causa de eso, pero salió ganando ta que Wilson terminó septimo, entonces Tomac se fue de Seattle con 4 puntos puntos de ventaja sobre Wilson, no es mucho, pero queda Salt Lake y Vegas para llegar.
Bajo las códigos, todos corren limpio (bueno, no todos, los corredores saben quién es cada uno), hasta que se pasan de la línea. Los incidentes de Tomac /Wilson seguirán el próximo fin de semana, porque ambos rompieron los códigos.
Marvin Musquin debería haber ganado en Seattle. Fue el más rápido en las clasificaciones y el más rápido en la final...pero sólo pudo largar en 11º. Marvin presionó toda la carrera y peleó por el segundo lugar y pasó a Tomac en la última vuelta. Tomac venía con la palanca de cambios doblada por su choque con Wilson... pero ese fue otro “incidente de carrera.”
Al final Ryan Sipes, un casi favorito, tuvo un fácil triunfo en su retorno a las carreras (estaba lesionado). El usó las eses y la pelea entre Tomac/Wilson para escaparse. Sipes consigue así el tercer triunfo de su carrera, pero debido a su reciente lesión, probablemente la más dulce.

Ryan Sipes en su retorno se llevó el triunfo

SEATTLE SUPERCROSS RESULTADOS
450
1. Andrew Short
2. Ken Roczen
3. Jake Weimer
4. Justin Brayton
5. Davi Millsaps
6. Ryan Dungey
7. Mike Alessi
8. Broc Tickle
9. Weston Peick
10. Nick Wey
11. Kyle Chisholm
12. Bobby Kiniry
13. Justin Sipes
14. Chris Blose
15. Matt Goerke
16. Tyler Bowers
17. Kyle Regal
18. Josh Grant
19. Ryan Villopoto
20. Brett Metcalfe
250 Oeste
1. Ryan Sipes
2. Marvin Musquin
3. Eli Tomac
4. Cole Seely
5. Wil Hahn
6. Jason Anderson
7. Dean Wilson
8. Billy Laninovich
9. Travis Baker
10. Vince Friese
11. Scott Champion
12. Kyle Beaton
13. Killy Rusk
14. Martin Davalos
15. Topher Ingalls
16. Beau Hudson
17. Matt Moss
18. Eric Meusling
19. Preston Tilford
20. Myles Tedder
450 Campeonato
(Corridas 15 de 17 carreras)
1. Ryan Villopoto...323
2. Davi Millsaps...222
3. Justin Brayton...219
4. Ryan Dungey...207
5. Jake Weimer...191
6. James Stewart 178
7. Mike Alessi...176
8. Brett Metcalfe...173
9. Kevin Windham...166
10. Broc Tickle...146
250 Oeste Campeonato
(Corridas 7 de 9 carreras)
1. Eli Tomac...134
2. Dean Wilson...130
3. Cole Seely...119
4. Marvin Musquin...111
5. Ryan Sipes...78
6. Nico Izzi...78
7. Matt Moss...77
8. Travis Baker...75
9. Jason Anderson...73
10. Billy Laninovich...70

Fuente: www.mxargentina.com.ar

Ryan Villopoto lesionado, nadie se salva en el SX

Video de la acción en la que se lesiona Villopoto, hay que esperar el parte médico para saber como están sus ligamentos

Fuente: www.mxargentina.com.ar

Las motos Pro Circuit no son legales

La palabra de Ricky Renner, quién ha aparecido con una 125 en el Supercross de New Orleans y la AMA le desarmó toda la moto, poniéndole amplias trabas a las 2T le revisaron hasta la nafta... Ricky tiene cosas para opinar, el público a su favor y seguirá corriendo en la 125 hasta hacerla clasificar...

Ricky Renner y La Aventura del 2 Tiempos
Con sus presentaciones en Daytona y Nueva Orleans sobre La Yamaha YZ125, Ricky Renner tuvo mucha diversión y se agitó una controversia por andar en una 144cc en Daytona ... y por ser honesto al respecto. Obtuvo mucho apoyo y le dio a los fanáticos de los dos tiempos algo que celebrar en una temporada plagada de lesiones. En Nueva Orleans antes de competir decía esto sobre lo que estaba haciendo.
¿Qué tan divertido ha sido con este 125/o lo que sea?
Es un 125. Ha sido una explosión y una gran diversión. Fue muy divertido prepararme, estar listo y correr un poco antes de Daytona y en Daytona, las carreras en la 2 tiempos son muy divertidas y ahora la carrera de Nueva Orleans. Simplemente lo más divertido ha sido la conducción de esta moto. Me he divertido mucho preparando y andando en 125. Ha sido impresionante.

¿Es la mitad de la diversión ? La otra mitad es la gente que se fanatiza al respecto?
Si. Algunas personas tienen un poco más entusiasmo que otros. Ha habido un foro en Vital, el foro era para volverse loco. Hubo, como, 35.000 opiniones. La gente no deja de hablar de ella. Incluso desde Daytona, en realidad fue igual que hace un mes. Y esto ha sido así, sin parar. La gente me envío por correo electrónico, tratando de contactarme ... La gente se ha estado volvienda loco por la 2 tiempos.
Entonces, se consigue realmente un poco mas de apoyo también, ¿no?
Si. Muchos de los de los del ambiente son fanáticos del dos tiempos, también la mayoría de los fans son acérrimos fanáticos de dos tiempos. Pero, la gente involucrada en el Motocross ha estado ayudando y dando apoyo. Ellos quieren ver si lo puedo hacer en la 2 tiempos. El público ha estado ayudando para hacerme sentir que tengo que ir a todas las carreras. Ellos saben que lo estoy haciendo en una dos tiempos y que las motos no tienen ningún apoyo para llegar allí. La gente se ha puesto de mi lado y me ayudó mucho.
Entonces, 144 o 125 en Daytona?
En Daytona era una 144. La gente me preguntaba al respecto y yo lo dije después de que la carrera había terminado, sí, fue un 144. No es gran cosa. No me importaba. Entonces la gente de la AMA, que habían oído hablar de esto. Entonces los equipo empezaron a quejarse a la AMA por no haberlo detectado antes de la carrera. Y luego se convirtió en algo más grande hacia el final. Llegué a Nueva Orleans y me presenté y dijeron que había una "revisión al azar" y que le tocaba a mi moto. Supongo que eso es lo que obtienes si dices que corres en algo más grande, van a asegurarse de que no lo hagas. Pero a New Orleans traje una 125 y ellos creyeron que me iban a poder descalificar y empezaron a desmontarla enseguida. Y yo pensé... A sí? que vamos a ver qué pasa.
Se tiene que hacer el trabajo bien.
Por supuesto. Estuve al cien por cien con ellos desarmando. Ellos iban a desarmar antes de la práctica y sólo les pedí que lo hiceran después o que no rompieran nada porque no tenemos piezas de repuesto. Si extraen una junta o lo que sea, no vamos a ser capaces de conseguir las piezas. Nadie en la pista tiene partes de 2 tiempos. Pero después de la carrera, no hay problema. Si sospechan que alguien tiene una cilindrada mas grande o lo que quieran, siento como que deberían pasar por otras motos no sólo por la 2T. Aquí nadie quiere protestar contra otra persona. Creo que se debe mantener un nivel de juego para la gente. Yo no quiero denunciar a otros.
Al hacer todo esto, ¿estás tratando de apoyar un cambio de política poco en las dos tiempos, reglas y la cilindrada?
Si. Creo que si podemos hacer un buen 125, no creo que un 250 de dos tiempos pueda ser legal para nuestra clase, pero sería competitivo con las motos de Pro Circuit. No creo que las motos de Pro Circuit sean ... sinceramente, no creo que cumplan con el reglamento. Estoy seguro de que hay cosas en las que probablemente tengan cosas que ni siquiera podemos conseguir. Creo que un 125, debería ser capaz de ir tan grande como quieras. Un 144, un 167, sería idealmente competitiva con unas 250F normales, buenas.
Eric Gorr también estuvo para ayudarte?
Sí, Eric Gorr me ayudó a correr. Teníamos un motor construido y no estábamos muy seguros de lo que iba a pasar con el "desmontaje de azar" y esas cosas que están pasando a las 2T. Decidimos sólo aparecer con una 125 stock y ver qué pasaba. Pero definitivamente me ayudó a salir a correr a lo grande y se va a juntar algo para mí y me construir un buen 125 reale. Pero teníamos pocas opciones con toda la situación que se veía venir. Pero sin duda el estaba allí para ayudarme, por supuesto.

Estuvo cerca de clasificar

Los whoops son el punto fuerte de la 125

Los de la AMA ensañados con la 2 tiempos, se la desarman, aún cuando no clasificó en Daytona

Belleza

Un sonido en el estadio, que los fanáticos ovacionan

El estadio 75% a favor de la 2T, esperaban que clasificara

Fuente: www.mxargentina.com.ar

What !S esta de Estreno

Para darle condimento a veces es mejor ser paciente. Aca el trailer oficial, version extendida, para aquellos amantes del Off Road! Obviamente, ya esta a la venta, para aquellos con iTunes, lo pueden descargar desde alli.

Fuente: www.mxargentina.com.ar

Video, La moto que golpea a todos, ahora a Millsaps

La moto que golpeó a Stewart todo el año, ahora golpeó a Dave Millsaps, hasta Chad Reed dijo "una moto con un chasis que no perdona, una amortiguacion que no anda y un piloto que la quiere llevar a fondo, no es una buena combinación" David Vuillemin dijo "Esa moto es imposible de llevar" acá Millsaps ni sabe porque se cae

Fuente: www.mxargentina.com.ar

Rumor Bubba a Suzuki, Villopoto y sus millones...

Para darse cuenta de lo bueno que es 2012 para Ryan Villopoto es simplemente una cuestión de hacer las cuentas. Cada triunfo le da $100,000 de su contrato con Kawasaki. El ya tiene nueve en 2012. Son dólares, $900,000. Cada campeonato que Ryan gana es $1,000,000 más. Hasta la fecha. sólamente entre carreras y campeonato de 2012 lleva ganado $1,900,000. Si el gana el AMA 450 National Championship, aría un millón extra, mas las carreras que gane en el Motocross, a eso habría que sumarle el millón extra que dan las empresas a los corredores que ganen ambos campeonatos en el año, o sea en Campeonatos sólo tendría 3 millones. Si le sumamos el millón que hizo Villopoto al ganar el Monster Million en Las Vegas.... Sin contar el contrato con Kawasaki, contratos con la vestimenta, bebidas energizantes, cubiertas etc, en definitiva el 2012 no está nada mal para el millonario colorado...
El Mundial se corre en Bulgaria este fin de semana. Estarán las dos categorías 250 y 450 , más la 125cc 2 tiempos (llamadad UEM EMX125...no le podían poner un nombre más feo).
Billy Mackenzie dejó el mundial y su país (Inglaterra) para tener una nueva vida en Australia hace algunos años. Mackenzie no se comió a los australianos, pero se mantiene siempre en la punta, pero en el segundo round del Aussie National Championships, el mismo en que se lastimó Ben Townley, Mackenzie se lastimó y se perderá 3 o 4 meses para recuperarse de su lesión de ligamentos de escafoides. El Team Australiano de Kawasaki decidió mirar a USA para buscar un corredor. Van a tener que buscar mucho, para encontrar un Americano que no esté lastimado.
Ben Townley, va a necesitar 4 meses para recuperarse de su cirugía.
En medio de todos los rumores sobre Stewart a Suzuki, JGR firmando con Andrew Short o posiblemente en el equipo de McGrath y Brooks siempre habrá un poco de verdad ... pero ¿qué es? Estos rumores, iniciados por un solitario gordo en el sótano de su casa en Des Moines, tienen el poder para hacer daño (a personas y empresas). Y, dado que rara vez son verdad se podría esperar una o dos semanas más. ¿Por qué no esperar el anuncio oficial o la inevitable aparición en Twitter antes de hacer afirmaciones descabelladas. Si Stewart deja JGR irá en contra de un contrato firmado (y pondrá fin a sus esperanzas de NASCAR). ¿Cree usted que un ex entrenador de la NFL y el dueño del equipo NASCAR no se ha ocupado de los contratos y las estrellas excéntricas antes? Si Suzuki firmara con Bubba le dará una sacudida eléctrica al contador de Suzuki, que tendrá que encontrar el dinero que obviamente no existe, ya que Suzuki por la caída de la economía, cerró su equipo, se lo dejó a Yoshimura y despidió a sus empleados del equipo este año. Tal vez Red Bull quiere poner su dinero en un equipo de Stewart ... pero ya ponen en KTM. Si Andrew Short va a JGR significa que James no estará haciendo los Nacionales y si James no hace los Nacionales de AMA quiere decir que su carrera está en picada (ya que él apenas está haciendo el Supercross) . Recordemos que Bubba empezó esta temporada diciendo que su único interés era en la captura del récord de 72 triunfos de Jeremy McGrath en el Supercross. James ganó dos carreras este año ... y a ese ritmo tardará 15 años en alcanzar a Jeremy. Primero hay que ver si los de Larry Brooks / Jeremy McGrath pueden mantener el equipo, que según dicen no va a suceder, y eso no es bueno porque significa que la economía es tan pobre que los buenos equipos no pueden encontrar buenos patrocinadores.
Felicitaciones a Justin Barcia por su 2012 AMA 250 East Regional Supercross Championship...y bienvenido al 450 Supercross en 2013. Barcia es uno de los pocos que dejará la 250 Supercross en 2013. Asumamos que Barcia va al Team Honda en 2013. Esto quiere decir que Honda tres pilotos ?(Canard, Brayton y Barcia) O alguno de ellos será enviado a un equipo satelite cómo Geico (con su moto oficial)? O dejarán ir a algún corredor? Será Brayton, quién está pegado a Muslce Milk o Canard, quién no ha podido tener una temporada entera sin lastimarse, pero es terriblemente rápido, el tiempo lo dirá.
El Mundial va a Tailandia en 2013? Las ganas de hacer dinero a la FIM lleva al Mundial a cualquier lado, pero los Teams ya han advertido que si sigue así irán a la quiebra, porque después de la confirmación de las carreras de Mexico, Brazil y Tailandia todavía falta que anuncien su plan B, que es otra carrera emn Asia y una más en Sud America, para 2013.
Ivan Tedesco volvió al Supercross la última carrera, después de estar casi toda la temporada, pero no tuvo fuerzas en su retorno. Tedesco no irá a Seattle para reponerse. Mientras tanto, Tyler Bowers irá de reem`plazo para el Team Hart & Huntington en Seattle–dónde se unirá a Kyle Regal otro piloto de reemplazo para el Team Dodge. El Team original H&H incluía Josh Hill, Ivan Tedesco, Kyle Partridge y Josh Hansen. Ninguno de ellos está sano en este momento. Posiblemente alguno de estos pilotos se vaya a Australia cuando estén curados.

Fuente: www.mxargentina.com.ar

MXdN en Bragado

Se reafirma el excelente momento del MXdNorte

Llegado el parte de Prensa de la organizacion compartimos lo dicho y los resultados, tambien las fotos, de Chicho Di Giorgi y de MXA, algunos retoques PRO... Esto contaba la organizacion.
El pasado fin de semana La Copa ATM - MX del Norte 2012 tuvo su segunda convocatoria del año en el circuito El Complejo MX de la ciudad bonaerense de Bragado, donde todo salió a la perfección. Un domingo soleado, más de 190 motos en pista de las diferentes categorías, un marco imponente de público, y un espectáculo impresionante en términos deportivos, sumado a los mejores equipos oficiales y privados que siguen apostando a este certamen.
Como en el inicio en Zarate, nuevamente se pudo ver la jerarquía de los mejores exponentes de esta disciplina, con una victoria inobjetable en Expertos MX 1, del rider de la ciudad de Bahía Blanca, Felipe Ellis, quien se adjudicó las dos mangas y así se anota en el largo y prestigioso listado de ganadores que tiene la categoría. El piloto del FBR Kawasaki debió lidiar en la vanguardia con el piloto oficial Honda, Nicolás Leocata, que tuvo un comienzo avasallante pero que luego perdiera rendimiento. También tuvo la presión del rider oficial de Suzuki, Darío Arco, que por momentos le propuso una dura lucha por el liderazgo de la carrera. Pero a la postre, Ellis fue el claro vencedor, para treparse a lo más alto de un podio que completaron Marco Schmit, piloto oficial de Yamaha y el propio Arco. Es oportuno destacar que otros destacados deportistas como Sebastián Sánchez, Marcos Guiral y Ezequiel Fanello, entre otros, fueron parte de esta jornada espectacular a puro motocross. La Copa ATM promete un año para alquilar balcones y aguarda la recuperación de figuras tales como Demián Villar y Marcos Trossero, quienes por sendas lesiones están impedidos de competir.
Párrafo aparte merece la organización bragadense que no tuvo grietas, en un circuito muy bien trabajado, que se fue rompiendo con el correr de las mangas y que hicieron más atractivo el espectáculo. Ni que hablar de la concurrencia, que hizo explotar el sector destinado al público y que alentó con fuerza tanto a los pilotos locales como al resto de los protagonistas, para coronar una fiesta más que completa.
Siguiendo con los resultados, Nicolás Fanello (Yamaha), consiguió esta vez ser el dueño de la MX 2 y lo hizo con victoria en las dos mangas, seguido de Rodrigo Landa (Honda) y Nahuel Kriger (Conarpesa – Marelli Sports). Otros ganadores fueron Gastón Barreyra (MX 3), Matías Schnnur (Master A), Ricardo Zaragueta (Master B), Julián Seibel (85 A), Francisco Grassano (85 B), Sergio Seewald (Intermedia), Francisco Lavaqui (Promocional), Agustín Magno (Debutantes), Joaquín Maurel (Minicross A) y Máximo Cáceres (Minicross B).
La próxima cita será el 12 y 13 de mayo, cuando se lleve adelante el tercer round en la ciudad de General Belgrano, una plaza que acostumbra a tener una excelente respuesta de la afición fierrera.
Las fotos de Chicho Di Giorgi, conductor del FTV Show y amigo de la casa... Los retoques son by MXA, lamentablemente solo para algunas, los tiempos nos tienen mal! Al final todos los resultados...