Supercross 2011 Las Vegas NV Sam Boyd Stadium part 2

2012 Honda CRF modelos de motos

Listo para ver los nuevos modelos de Honda, junto con las novedades y especificaciones técnicas? Haga clic en cualquier foto para ver una versión más grande.

2012 CRF450R

Desde su introducción, la CRF450R ha servido como el estándar por el cual todas las otras motos son juzgados en el gran cañón de ánima clase de máquinas de motocross. En 2012, Honda eleva el listón una vez más con una serie de mejoras que ayudarán a la estancia CRF450R a la cabeza de la manada. Un tenedor nuevo, más rígido externo entre otras mejoras traer una sensación más sólida de la parte delantera, y más rígido tenedor resortes, suspensión delantera revisada configuración y trasera además de un vínculo nuevo choque rendimiento mejorado de seguimiento, un manejo más preciso y más confianza el tractor sobre terreno accidentado. Nueva, estribos más largos y anchos ofrecer más apoyo a una plataforma más grande y la prima de neumáticos Dunlop MX51 agregar a un paquete global que hace que la CRF450R la moto de elección en la clase abierta para el año 2012.

Nuevo para 2012

-Nueva, rígido tenedor tubos exteriores y collares de eje delantero traer una sensación más sólida de la parte delantera.
- Tenedor resortes más rígidos, suspensión delantera revisada configuración y trasera además de un rendimiento de descarga vínculo nuevo y mejorado de seguimiento, un manejo más preciso y más confianza el tractor sobre terreno accidentado.
- Nueva pie clavijas son más anchos y más largos para obtener más apoyo, y ahora están de color plata.
- Premium Dunlop MX51 neumáticos delanteros y traseros.
- Nueva cadena de rodillos para una mayor durabilidad.

Especificaciones

Tipo de motor: 449cc refrigerado por líquido monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 96mm x 62.1mm
Relación de compresión: 12.0:1
Tren de Válvulas: Unicam, cuatro válvulas por cilindro, la ingesta de 36 mm, titanio, acero de 30 mm de escape,
Inducción: PGM-FI, cuerpo de mariposa de 46 mm
Ignición: transistor completa con avance electrónico
Transmisión: relación cerrada de cinco velocidades
Final Drive: # 520 de la cadena; 13T/48T

Suspensión
Frontal: 48mm invertida KYB Aire-Aceite-independiente (AM) con ajuste de rebote y la amortiguación de compresión, 12.2 pulgadas de viaje
Trasera: Pro-Link descarga KYB individual con precarga de muelle, ajuste de amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de ajuste separado en baja velocidad y de alta velocidad, viajes 12.5 pulgadas

Frenos
disco de 240 mm con pinza de solo dos pistones: Frente
Trasero: Disco de 240 mm único

Ruedas
Delantero: 80/100-21 Dunlop MX51
Trasera: Dunlop 120/80-19 MX51

Distancia entre ejes: 58,7 pulgadas
Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 26 ° 52 '
Camino: 114.2mm (4.5 pulgadas)
Altura del asiento: 37.6 pulgadas
Separación de tierra: 13.1 pulgadas
Capacidad de combustible: 1,5 litros
Color: Rojo
Peso del encintado *: 238
* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Consulte el manual del propietario de las piezas opcionales.

2012 CRF250R

Excelente manejo y soporte excelente de la energía como las características de la CRF250R, y la revisión de 2.012 empresas modelo de la apuesta en la clase 250. Un nuevo árbol de levas en la culata y cuerpo de mariposa 46mm producir una banda de potencia ampliado con más de gama baja y gama media de par de un increíble, haga ahora presiones del poder. Además, un vínculo nueva suspensión, junto con la suspensión delantera configuración de actualización y mejora de otorgar posterior seguimiento y un manejo más preciso sobre la CRF250R, mejoras que hacen que una gran moto de manipulación, incluso mejor que antes. Además de esos cambios, estribos más largos y anchos ofrecer más apoyo y la prima de neumáticos Dunlop MX51 tapa credenciales de calibre de campeonato-que hacen de la CRF250R la moto a batir en 2012.

Nuevo para 2012

- Nueva cabeza del cilindro, árbol de levas y la válvula de mariposa de 46 mm producen una banda de potencia ampliado con más de gama baja y gama media de par.
- Actualización configuración de suspensión delantera y trasera para un mejor seguimiento y un manejo más preciso.
- Nueva pie clavijas son más anchos y más largos para obtener más apoyo, y ahora están de color plata.
- Nueva collares eje delantero agregar rigidez a la parte delantera, el aumento de precisión de la dirección.

Especificaciones

Tipo de motor: 249cc refrigerado por líquido monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 76.8mm x 53.8mm
Relación de compresión: 13.2:1
Tren de Válvulas: Unicam, cuatro válvulas por cilindro, la ingesta de 30,5 mm, titanio, acero de 25 mm de escape,
Inducción: PGM-FI, cuerpo de mariposa de 50 mm
Ignición: transistor completa con avance electrónico
Transmisión: relación cerrada de cinco velocidades
Final Drive: # 520 de la cadena; 13T/49T

Suspensión
Frontal: 48mm invertida Showa de 16 posiciones de rebote y ajuste de 16 posiciones de compresión de la amortiguación, 12.2 pulgadas de viaje
Trasera: Pro-Link Showa único choque con precarga de muelle, ajuste de 17 posición de rebote y la amortiguación de compresión de ajuste separado en baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), un 12,5 pulgadas de viaje

Frenos
disco de 240 mm con pinza de solo dos pistones: Frente
Trasero: Disco de 240 mm único

Ruedas
Delantero: 80/100-21 Dunlop MX51
Trasera: Dunlop 100/90-19 MX51

Distancia entre ejes: 58.6 pulgadas
Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 27 ° 12 '
Recorrido: 117 mm (4.6 pulgadas)
Altura del asiento: 37.6 pulgadas
Separación de tierra: 12.8 pulgadas
Capacidad de combustible: 1,5 litros
Color: Rojo
Frenar * Peso: 227 libras
* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Consulte el manual del propietario de las piezas opcionales.

2012 CRF150RB-Expert/CRF150R

Mira el CRF150R/RB 2012 y se puede ver por su tratamiento nuevo diseño es una parte integral de la familia de carreras CRF MX. Y como buen aspecto, ya que podría ser, las credenciales de carreras de la CRF150R de ejecutar aún más fuerte. Gracias a una nueva culata, pistones, árbol de levas y el carburador, el modelo 2012 cuenta con mejora de potencia, par y capacidad de arrastrarse a lo largo de la curva de potencia. Actualización configuración de suspensión delantera y trasera producen mejorar la acción a través de incluso el más resistente de condiciones de la pista. Todo lo cual reforzará la posición más importante del CRF150R es en las carreras de los círculos.

Nuevo para 2012

- Nueva culata, pistones, árbol de levas y el carburador mejorar la potencia, par y capacidad de arrastrarse a lo largo de la curva de potencia.

- Revisión de la suspensión delantera y trasera configuración de producir mejor acción a través de incluso el más resistente de condiciones de la pista.

Especificaciones

Tipo de motor: 149cc refrigerado por líquido monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 66mm x 43.7mm
Relación de compresión: 11.7:1
Tren de Válvulas: Unicam, cuatro válvulas por cilindro, admisión de 26 mm, acero, acero de 22,5 mm de escape,
Inducción: Keihin 32mm compuerta plana con sensor de posición del acelerador (TPS)
Ignición: CD de estado sólido con avance electrónico
Transmisión: relación cerrada de cinco velocidades
Final Drive: # 420 de la cadena; 15T/56T (CRF150RB-Expert) / # 420 de la cadena; 15T/50T (CRF150R)

Suspensión
Frente: 37 mm totalmente ajustable con eje tenedor invertida Showa cartucho; 10.8 pulgadas de viaje
Trasera: Pro-Link Showa totalmente ajustable choque único, 11.5 pulgadas de viaje / 10.8 pulgadas de viaje

Frenos
Delantero: disco de 220 mm único
Trasero: Disco de 190 mm único

Ruedas
Delantero: 70/100-19 (CRF150RB-Expert) / 70/100-17 (CRF150R)
Trasera: 90/100-16 (CRF150RB-Expert) / 90/100-14 (CRF150R)

Distancia entre ejes: 50,6 pulgadas (CRF150RB-Expert) / 49.6 pulgadas (CRF150R)
Rastrillo (ángulo de avance): 27 ° 48 '(CRF150RB-Expert) / 27 ° 02' (CRF150R)
Recorrido: 96 mm (3,85 pulgadas) (CRF150RB-Expert) / 78 mm (3,07 pulgadas) (CRF150R)
Altura del asiento: 34.1 pulgadas (CRF150RB-Expert) / 32.8 pulgadas (CRF150R)
Separación de tierra: 13.2 pulgadas (CRF150RB-Expert) / 11.9 pulgadas (CRF150R)
Capacidad de combustible: 1.14 galones
Color: Rojo
Frenar * Peso: 187 libras (CRF150RB-Expert) / 183 libras (CRF150R)
* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Consulte el manual del propietario de las piezas de carreras opcionales.

2012 CRF100F

Gracias a su fama 99cc motor de cuatro tiempos y un embrague manual con suave y progresiva a la acción justo para dominar la destreza de arranques de embrague y cambio manual el CRF100F han defendido que la máquina icónica para la introducción de iniciación a la alegría de montar a caballo. Sin embargo, esta pequeña máquina increíblemente versátil también ha sido objeto de un uso efectivo para ayudar a los corredores de clase mundial para perfeccionar sus habilidades de conducción. Con tales credenciales de amplio alcance, lo poco CRF100F se yergue como una de las motos más populares fuera de la carretera en la historia del deporte.

Especificaciones

Tipo de motor: 99cc refrigerado por aire, monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 53 mm x 45 mm
Relación de compresión: 9.4:1
Tren de válvulas: SOHC, dos válvulas
Inducción: carburador de 22 mm de pistón de la válvula
Ignición: CD
Transmisión: Cinco velocidades
Final Drive: # 428 de la cadena; 14T/50T

Suspensión
27 mm con eje Showa tenedor; 5,2 pulgadas de viaje
Trasera: Pro-Link Showa shock único; 5,8 pulgadas de viaje

Frenos
Delantero: Tambor
Trasero: Tambor

Ruedas
Delantera: 2.50-19
Trasera: 3.00-16

Distancia entre ejes: 49.2 pulgadas
Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 28.5 °
Recorrido: 99 mm (3.9 pulgadas)
Altura del asiento: 30.9 pulgadas
Separación de tierra: 10.0 pulgadas
Capacidad de combustible: 1.3 galones, incluyendo reserva de 0.3 galones
Color: Rojo
Frenar * Peso: 174 libras

* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Actual cumple con las normas EPA y CARB en el terreno de emisiones.

2012 CRF80F

Cuando llegue la hora para el comienzo de los jinetes al paso a una máquina manual del embrague, el CRF80F sirve como la elección perfecta. El motor de 80 cc de cuatro tiempos refrigerado por aire se ha ganado la condición casi legendaria por su dureza y durabilidad, sin embargo, ofrece una curva de potencia suave y manejable idónea para los pilotos aprenden los entresijos de las transmisiones manuales. estilo Big-bici, el manejo ágil y sorprendentemente bien un rendimiento equilibrado, más fiabilidad famosa Honda que esta moto versátil poco un favorito de la familia real.

Especificaciones

Tipo de motor: 80cc refrigerado por aire, monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 47.5mm x 45mm
Relación de compresión: 9.7:1
Tren de válvulas: SOHC, dos válvulas
Inducción: carburador de 20 mm de pistón de la válvula
Ignición: CD
Transmisión: Cinco velocidades
Final Drive: # 420 de la cadena; 14T/46T

Suspensión
Frontal: 27mm tenedor Showa principales ejes; 5.5 pulgadas de viaje
Trasera: Pro-Link Showa único choque y 4.3 pulgadas de viaje

Frenos
Delantero: Tambor
Trasero: Tambor

Ruedas
Delantera: 2.50-16
Trasera: 3.60-14

Distancia entre ejes: 47,6 pulgadas
Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 28.02 °
Recorrido: 74 mm (2,9 pulgadas)
Altura del asiento: 28.9 pulgadas
Separación de tierra: 8,6 pulgadas
Capacidad de combustible: 1.3 galones, incluyendo reserva de 0.3 galones
Color: Rojo
Frenar * Peso: 163 libras

* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Actual cumple con las normas EPA y CARB en el terreno de emisiones.

2012 Honda CRF70F

Debido a que está equipado con un motor robusto 72cc SOHC de cuatro tiempos y embrague automático, las bombas CRF70F fuera fácil de usar que el poder se convierte en una opción duradera y popular para principiantes. A esto se añade una serie de características de bajo mantenimiento, una altura de asiento bajo y una transmisión de tres velocidades, y usted tiene un socio confiable montar algo que está listo para muchos años de fiel servicio.

Especificaciones
Tipo de motor: 72cc refrigerado por aire, monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 47mm x 41.4mm
Relación de compresión: 9.0:1
Tren de válvulas: SOHC, dos válvulas
Inducción: carburador de 13 mm de pistón de la válvula
Ignición: CD
Transmisión: Tres velocidades con embrague automático
Final Drive: # 420 de la cadena; 15T/36T

Suspensión
Frente: tenedor telescópica de 27 mm, 3.2 pulgadas de viaje
Parte posterior: choque único; 3,5 pulgadas de viaje

Frenos
Delantero: Tambor
Trasero: Tambor

Ruedas
Delantera: 2.50-14
Trasera: 3.00-12

Distancia entre ejes: 42.0 pulgadas
Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 27,03 °
Recorrido: 61,5 (2,4 pulgadas)
Altura del asiento: 26.1 pulgadas
Distancia al suelo: 7.0 pulgadas
Capacidad de combustible: 1.3 galones, incluyendo reserva de 0.3 galones
Color: Rojo
Frenar * Peso: 139 libras

* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Actual cumple con las normas EPA y CARB en el terreno de emisiones.

2012 Honda CRF50F

Durante décadas, Honda ha ofrecido una línea completa de motos off-road entubado escaleras en el tamaño y el desplazamiento para satisfacer las necesidades específicas de los pilotos acaba de entrar en el deporte. El CRF50F reconocido desde hace mucho tiempo sirvió como un primer paso muy adecuados y eficientes para el comienzo de pilotos gracias a una fuerte y resistente motor de 49 cc de cuatro tiempos, embrague y caja de cambios automática de tres velocidades, además de un tenedor de arriba abajo. Con credenciales como éstas, no es de extrañar que la fiable CRF50F ha sido la moto de elección para los principiantes de más de 40 años.

Especificaciones
Tipo de motor: 49cc refrigerado por aire, monocilíndrico de cuatro tiempos
Carrera y Diámetro: 39mm x 41.4mm
Relación de compresión: 10.0:1
Tren de válvulas: SOHC, dos válvulas
Inducción: carburador de 13 mm de pistón de la válvula
Ignición: CD
Transmisión: Tres velocidades con embrague automático
Final Drive: # 420 de la cadena; 14T/37T

Suspensión
Frente: tenedor telescópica invertida;
3,5 pulgadas de viaje
Parte posterior: choque único;
2,8 pulgadas de viaje

Frenos
Delantero: Tambor
Trasero: Tambor

Ruedas
Delantera: 2.50-10
Trasera: 2.50-10

Distancia entre ejes: 36,0 pulgadas
Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 25,0 °
Recorrido: 32 mm (1.3 pulgadas)
Altura del asiento: 21.6 pulgadas
Capacidad de combustible: 0.7 galones, incluyendo reserva de 0.2 galones
Color: Rojo
Frenar * Peso: 110 libras

* Incluye todo el equipo estándar, fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para montar.
Actual cumple con las normas EPA y CARB en el terreno de emisiones.

© 2011 American Honda Motor Co., Inc. • Todos los derechos reservados

2012 Honda CRF450R

2012 Honda Motos

Honda lanzó otro escuadrón de 2.012 motocicletas lunes, incluyendo la CRF450R. El 2012 Honda CRF450R ofrece una lista de mejoras para la dominación de motocross total.

El 2012 CRF 450 R, que será lanzado en julio de 2012, cuenta con un "tubo rígido tenedor ultraterrestre entre otros refinamientos traer una sensación más sólida de la parte delantera, y más rígido tenedor muelles, reglajes de la suspensión revisada parte delantera y trasera además de un vínculo nuevo choque mejor rendimiento de seguimiento, un manejo más preciso y más confianza el tractor sobre terreno áspero. "

La CRF450R Honda también Coumes con estriberas más anchas y largas y los neumáticos Dunlop MX51.

Honda CRF450R: Nuevo para el 2012

• Nuevo, más rígido tubos tenedor exterior y collares de eje delantero traer una sensación más sólida de la parte delantera.
• Más rígido tenedor resortes, suspensión delantera revisada configuración y trasera además de un rendimiento de descarga vínculo nuevo y mejorado de seguimiento, un manejo más preciso y más confianza el tractor sobre terreno accidentado.
• Nueva pie clavijas son más anchos y más largos para obtener más apoyo, y ahora son de color plata.
• Premium Dunlop MX51 neumáticos delanteros y traseros.
• Nueva cadena de rodillos para una mayor durabilidad.

Honda CRF450R 2012 Especificaciones:

• Tipo de motor: 449cc refrigerado por líquido monocilíndrico de cuatro tiempos
• Carrera y Diámetro: 96mm x 62.1mm
• Relación de compresión: 12.0:1
• Tren de Válvulas: Unicam, cuatro válvulas por cilindro, la ingesta de 36 mm, titanio, acero de 30 mm de escape,
• Inducción: PGM-FI, cuerpo de mariposa de 46 mm
• Ignición: transistor completa con avance electrónico
• Transmisión: relación cerrada de cinco velocidades
• Final Drive: # 520 de la cadena; 13T/48T
• Suspensión delantera: 48mm invertida KYB aire-aceite separados (AM) con ajuste de rebote y la amortiguación de compresión, 12.2 pulgadas de viaje
• Trasera: Pro-Link descarga KYB individual con precarga de muelle, ajuste de amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de ajuste separado en baja velocidad y de alta velocidad, viajes 12.5 pulgadas
• Frenos delanteros: disco único de 240 mm con pinza de doble pistón
• Trasero: Disco de 240 mm único
• Neumáticos delanteros: Dunlop 80/100-21 MX51
• Trasera: Dunlop 120/80-19 MX51
• Distancia entre ejes: 58,7 pulgadas
• Rastrillo (Ángulo de lanzamiento): 26o 52 '
• Camino: 114.2mm (4.5 pulgadas)
• Altura del asiento: 37.6 pulgadas
• Separación de tierra: 13.1 pulgadas
• Capacidad de combustible: 1,5 litros
• Color: Rojo
• Peso en vacío: 238
• Precio: por determinar

2012 Honda XR650L

2012 Honda Motos

Estamos a sólo cinco meses de 2011 y ya los fabricantes están afilando apetitos con el nuevo modelo de alineaciones para el 2012. Honda anunció una amplia gama de bicicletas (y quads) esta semana, entre ellos, el XR650L 2012.

El XR650L nuevo nace de la leyenda existente, después de haber obtenido algunos kilómetros tortuosos graves en Baja California durante los años transcurridos desde que llegó por primera vez en la escena. No es un árbol genealógico está mal para un equipo de doble deporte.

El 650 es una vía jurídica, bici polivalente, capaz de manejar exigentes rutas off-road, de vía única, sinuosos caminos de incendios, carreteras pavimentadas, carreteras y autopistas. Como dice el material de prensa, "El XR650L sirve como la llave que abre la puerta a las aventuras de conducción y los buenos tiempos."

El XR650L es un clásico Honda incondicional, una bicicleta puede libras sin descanso y no tener que preocuparse por romper. Sólo mantener la cadena lubricada y ajustada y el filtro de aire limpio, y se puede casi embarcarse en tan distantes como una aventura que se te ocurra. Esta es la razón por la 650 se ha ganado un siguiente dedicado en los últimos años. Sólo podemos adivinar cuántos momentos memorables han venido de turismo de esta máquina.

gráficos nuevos y audaces para el año 2012 se envuelven alrededor de motor 644cc refrigerado por aire, monocilíndrico, de cuatro válvulas SOHC de cuatro tiempos (diámetro y carrera: 100 mm X 82 mm). Carburación es 42,5 mm CV tipo diafragma. la transmisión de cinco velocidades se alimenta de energía a la rueda trasera a través de una cadena # 520 anillo o sellado.

Suspensión, siguiendo con la tradición de Honda, es todo Showa, ajustable de 43mm de aire principales tenedores cartucho de eje (con ajuste de compresión de 16 posiciones de amortiguación de 11,6 mm de recorrido) en el frente, y un Pro-Link Showa único choque en la parte posterior ( 20 posiciones de compresión y de ajuste de 20 posiciones rebote) de 11.0-pulgadas de recorrido trasero.

Un disco delanteros y traseros con rotores de una pinza de dos pistones en el frente proporcionan frenado (la rueda delantera; 3,00 a 21 ", rueda trasera; 4,60-18).

El 650 tiene una distancia entre ejes de 57.3 pulgadas y la altura del asiento para el desafío en la costura, es un relativamente alto 37.0 pulgadas. Distancia mínima al suelo es un niño sano de 13.0 pulgadas para mantener la parte de abajo seguro. El XR650L pesa 346 libras completamente listo para montar, con el tanque lleno de gasolina (2,8 litros, que incluye una reserva de 0,6 gallong).

Honda inventó el reino de la doble deporte, específicamente con este modelo y que han logrado construir en la leyenda con la mejora constante a lo largo de los años. El XR650L 2012 representa el cenit de la evolución de la moto.

Ronda 17 - AMA / FIM de Supercross Series 2011 - Las Vegas

Resultados de la ultima fecha del supercross 2011

Ryan Villopoto 2011 gana el Campeonato AMA Supercross Series con el tercer lugar esta noche en Las Vegas. Chad Reed gana el Evento Principal. El Oeste 250 ve Ken Roczen ganar el principal - su primer AMA ganar, y Broc Cosquillas finaliza segundo para ganar Oeste Lites Championship. 250 Este - Baggett Blake ha ganado el East Main! Y Justin Barcia es el de la Costa Este Lites campeón a través de un tercer lugar! Ryan Sipes gana este / oeste Shoot out!

Sam Boyd Stadium

Todo ha venido esta noche para todo el campeonato en el AMA Supercross. El estreno de la serie del Campeonato AMA Supercross. El Campeonato Regional Oeste 250 y los 250 del Campeonato Regional de Oriente. Y, el Sr. Dave Peines Este / Oeste Shoot out!

Hoy en Las Vegas ha sido muy caliente - más de 92 grados. La práctica comenzó a las 12:30 pm, y el tema es un poco seco y polvoriento.

En el estreno de Supercross tiempo la práctica, Kevin Windham en la parte superior con 1:02:46, James siguiente con 1:02:67, Ryan Dungey 1:02:90, 1:02:96 Chad Reed, Justin Brayton 1:02:96 Stewart, Davi Millsaps 1: 03:41 y Ryan Villopoto en 1:03:67 están en la cima de los 53 pilotos de Supercross.

250 West tiempo la práctica - Kyle Cunningham 01:04:13, Eli Tomac 01:04:22, Broc cosquillas 01:04:50, Cole Seely 1:05:10, 1:05:26 y Ken Roczen completan los primeros 17 corredores en el Oeste

250 Este tiempo la práctica - Ryan Sipes 1:03:61, Malcolm Stewart 1:04:42, 1:04:81 Dean Wilson, Justin Barcia 1:04:82, 1:05:37 Blake Baggett, y Matt Lemoine 01:05:45 ronda el top 14 en el Oriente.

250 East Main - 15 vueltas

Este lugar es eléctrico. Se vende estadio a cabo. Una zona de salida única que está fuera de la cancha, y luego el cohete corredores en el estadio a alta velocidad. El promotor Feld Motor Sports ha hecho un gran trabajo con el tema, y ​​está listo para ir. Este evento es diferente de otras carreras de Supercross. Esta primera carrera es el "evento principal" para la 250 East. No hubo pérdida de tiempo después de la ceremonia de inauguración, que incluyó la Fuerza Aérea de sobrevuelo. Justin Barcia fue disparado fuera de la salida y en la delantera. Sin embargo, en la cuarta vuelta, Justin bajó en una esquina de la izquierda. Tomando la delantera - Ryan Sipes.

Recuerde que este es un "evento principal". Para el Campeonato del Este. La batalla es entre Justin Barcia, quien lidera la serie, y Dean Wilson, que se está ejecutando segundo en puntos. Es Ryan Sipes líder, Blake Baggett es el segundo, Justin Barcia es el tercero - a sabiendas de que el 2011 AMA Oriente 250 Campeonato Regional de Lites es su si mantiene su tercer lugar. El cuarto es Dean Wilson! Y Malcolm Stewart se está acabando quinto de 20 corredores. Los nueve primeros pilotos en este principal se clasificarán para el Oriente / Occidente tiroteo.

Última vuelta - Blake Baggett hace una carrera en Sipes por el liderato - y hace el pase en la última vuelta! Baggett Blake ha ganado el Evento Principal del Este! Ryan Sipes segundo, y Justin Barcia con un tercer lugar, ha ganado el 2011 AMA Supercross Regional de la Costa Este campeonato!

Justin Barcia dijo - estoy en una pérdida para las palabras en este momento. No se ha asumido que he ganado el campeonato. Ha sido una temporada impresionante. La carrera ha sido una locura todo el año y he tenido un montón de diversión. Tengo un equipo impresionante detrás de mí que me han dado un apoyo del 100% en cada carrera. Este es un momento que recordaré siempre.

250 West Main - 15 vueltas

Es Kenny Roczen en la KTM con el Holeshot aquí en el principal 250 West! Como la vuelta de iniciar dos, es líder Kenny, Cole Seely está en segundo lugar, Josh Hansen es el tercero, Tyla Rattray es el siguiente, Eli Tomac es el quinto. Y Broc Tickle es sexto. frente a Ken a cabo, los contendientes serie Tomac quinto y sexto cosquillas!

Roczen baja. Seely toma la delantera! Roczen ocupa el segundo lugar. Pero hay un loco cuatro batalla por el segundo camino - Josh Hansen, Tomac Eli, Cunningham, Kyle, y Broc cosquillas son lugares de comercio ... golpeando bares ....

Seely se cae cuando lideraba! Kenny Roczen toma la delantera! primero Kenny, Seely es el segundo, Kyle Cunningham abrió paso a la tercera Tomac, Eli en el cuarto. Broc Tickle es quinto. El resto no importa en este momento por lo que el ganador, y el campeonato. Gran carrera!

Si Tomac y cosquillas a permanecer en sus posiciones, que se empate en puntos para el campeonato de la serie. Y Tomac sería declarado ganador en virtud de los dos gana carreras, frente a ganar una carrera de cosquillas. Pero vamos a ver ...

Vuelta 10 - con Ken Roczen en dirección a su primera victoria de la AMA Supercross Lites, el Campeonato del Oeste está en juego entre Tomac y cosquillas. Ellos son cuarto y quinto. Cuarta puntuaciones de 18 puntos. Quinta puntuaciones de 16 puntos. Tickle es alrededor de dos segundos por detrás de Tomac. Los dos están en ella por el campeonato, mientras que Roczen ha tenido una rápida curva de aprendizaje en Supercross - que podría ganar esta noche en el principal en Las Vegas.

La vuelta 13. Roczen está llevando por un buen margen! Seely ocupa el segundo lugar. Tomac es la tercera. Cunningham se ha trasladado a terceros. A continuación, Tomac, a continuación, cosquillas.

La vuelta 14. Cosquillas ha movido más allá Tomac! Él va a ganar el campeonato si mantiene la posición! ¡Qué carrera loca! Cunningham ha pasado a segundo!

Roczen Kenny!

Los cuadros - Ken Roczen gana! Kenny ha ganado su primer AMA Supercross! Broc Tickle, después de 15 vueltas, ha pasado a segundo! Y gana el 2011 West Regional AMA Supercross Lites 250 Series! Kyle tercera Cunningham, Eli cuarto Tomac, y Cole Seely quinto.

Ken Roczen, dijo después de las salas: Esto es impresionante. He tenido supercross muy divertido de carreras esta temporada y competir frente a los fanáticos en los EE.UU.. Se siente muy bien para terminar el año con una victoria. Me siento como que he aprendido mucho este año y tengo un gran equipo detrás de mí. La mejor parte de todo esto es ver lo feliz que Team Manager Roger De Coster era.

Supercross calificación Caliente 1

James Stewart, literalmente, explosiones fuera de la puerta y cohetes en el estadio! Es de los primeros ocho vuelta de calificación de calor para la clase de Supercross - justo después de dos eventos principales para 250 Lites, que determinaron dos campeonatos de la serie regional ya!

La quinta vuelta - Stewart líder, Jake Weimer está en segundo lugar, Davi Millsaps tercero, Simmonds Tye siguiente, Mike Alessi siguiente, Andrew Short, Chad Reed. Andrew Short se ha retirado de la pista.

Al final de este calor la octava vuelta, es James Stewart gana. Su mejor vuelta es de 1 minuto 1 segundo. Jake Weimer en su segunda carrera de la temporada llega a segunda, Davi Millsaps sostiene ante Chad Reed para la tercera, Reed es el cuarto, seguido por Regal K, M Alessi, y T Simmonds.

Supercross calificación Caliente 2

Esta será otra carrera de ocho vueltas. Entrada en el estadio de fuera de la alta velocidad a partir área, Kevin Windham volando en el estadio con la cabeza! Pero al final de la larga recta, Windham no puede frenar lo suficiente para hacer la esquina y se va a la parte exterior de la pista! El líder de la primera vuelta - Justin Brayton! Ha sido una acción sin parar durante todo el día y la noche.

La cuarta vuelta - Brayton es líder, Austin Stroupe 74 es segundo. En tercer lugar está Ryan Villopoto. Entonces Ryan Dungey. Villopoto hace el pase de Stroupe y se mueve en la segunda.

Villopoto se está cerrando en Brayton. En la vuelta siete, Villopoto se desliza por y en la delantera.

Al final de esta carrera - Ryan Villopoto surge el ganador! Ryan Dungey termina segundo. tercero Brayton, a continuación, Stroupe, y Kevin Windham se recupera a la quinta.

Dave Coombs Sor Este / Oeste Shoot out - 10 vueltas

Disparado en el estadio, paseos con su nuevo número 1 plato, es Justin Barcia con la temprana ventaja! Pero por si, Justin se pone. Ryan Sipes número 25 en Yamaha hereda el liderato.

A mitad de camino - sólo cinco vueltas, es Ryan Sipes con la cabeza, a continuación, Cole Seely, Ken Roczen, Dean Wilson, Martin Davalos, y Kyle Cunningham. Tickle es 11. Barcia 17.

Ryan Sipes!

El ganador del 2011 Coombs Dave Sr. Shootout Oriente / Occidente es Ryan Sipes! En segundo lugar va Cole Seely, tercero Ken Roczen. Campeones de cosquillas y Barcia acabado 10 º y 16 º respectivamente.

Supercross Evento Principal - 20 vueltas

Cuatro pilotos tener una oportunidad para el 2011 del Campeonato AMA Supercross Series. Pero las probabilidades de ir así - Ryan Villopoto tiene una ventaja de nueve puntos. Chad Reed está en segundo lugar - los nueve puntos de la espalda. En tercer lugar, Ryan Dungey, que tendría tanto Villopoto y Reed a tener algunos problemas para retener su campeonato. En cuarto lugar en puntos, todavía técnicamente una oportunidad, es James Stewart, a pesar de que va a necesitar un milagro.

Reed, Dungey, y Stewart han ganado títulos de Supercross. Ryan Villopoto no. Pero él está en una buena posición para ganar su primera noche!

22:06 tiempo de Vegas. El evento principal entra en Sam Boyd Stadium! Es Mike Alessi y Kevin Windham ... con Windham a la cabeza. Después de una vuelta - es Kevin Windham líder, seguido por James Stewart, Ryan Villopoto entonces, Mike Alessi, Chad Reed, y Ryan Dungey.

Stewart y Windham en Supercross Evento Principal

Mike Alessi se bloquea. En la cuarta vuelta, es Stewart y Windham lado a lado de la cabeza! Stewart hace el paso de palo! A duras penas. Stewart conduce, pero en este Windham en su parte trasera. Y Ryan Villopoto está justo detrás, en tercer lugar, y Chad Reed está justo detrás de Villopoto en cuarto lugar. Dungey es una forma de vuelta en el quinto.

Vuelta 7 - James Stewart se bloquea mientras conduce! Y luego Windham hits Stewart y su moto, ya que están en el suelo, y volteretas Windham al suelo! Ambos pilotos mirada herida. Tanto Stewart y Windham necesita ayuda para conseguir fuera de la pista.

Adivina quién tiene ahora la iniciativa? Ryan Villopoto! Es la parte superior las dos de la serie en las dos primeras posiciones en la temporada 2011 de Supercross se va a determinar un campeón! La vuelta de cinco sobre diez - Villopoto, Reed, Dungey, Davi Millsaps y Chris Blose.

Windham acaba montando su bicicleta fuera de la pista - se veía molesto. Stewart también está de vuelta en su bicicleta ... pero en el lado de la pista. Stewart saca fuera de pista para ver.

Los tres primeros puntos en los tres primeros ahora en la vuelta 11 - Villopoto en primer lugar, Reed segundo, tercero Dungey. Reed hace pasar en la vuelta Villopoto 12! Villopoto pasa de vuelta! Y Dungey se está cerrando en los dos de ellos!

Al final de la vuelta 12, Reed hace otro pase en Villopoto por el liderato! Dungey y está justo en la llanta trasera Villopoto! Reed, Villopoto, Dungey - un segundo de diferencia.

En el exterior de la parte del estadio de la pista, Dungey hace su movimiento pasado Villopoto. Villopoto sabe que puede ganar el campeonato al terminar en tercera - con facilidad.

Reed está comenzando a alejarse un poco de Dungey, que se está desprendiendo de Villopoto. Smart caballo por Villopoto.

Vuelta 16 - Dungey se ha cerrado hasta que Reed! El tema es conseguir un poco resbaladiza. Villopoto es alrededor de ocho segundos.

Reed y Dungey están metiendo lappers con tres vueltas para el final.

Chad Reed gana Supercross Evento Principal!

Dungey es a su favor en la última vuelta! Persiguiendo Reedy! Sin embargo, Chad Reed se aferra, y gana el Evento Principal de Supercross! Ryan Dungey segundo. Y con su tercer puesto final - Ryan Villopoto ha ganado la Serie de Campeonato de 2011 AMA Supercross! Su primera vez!

Chad Reed dice: "Tuve una explosión muy agradecido a todas las personas detrás de mí Muchísimas gracias a los fans -..... Este año ha sido increíble me siento totalmente bendecido esta temporada Felicitaciones a Ryan Villopoto Obtuvo el campeonato tuvo la mayor cantidad de victorias. esta temporada, y volver forman lo que se fue hasta el año pasado que tiene todo mi respeto. Hicimos todo lo posible y, a veces sólo se quedan cortos. "

Ryan Villopoto dice "No puedo agradecer a todos en el Monster Energy Kawasaki y el equipo suficiente. Ellos creían en mí. Vamos a disfrutar de ésta. Afortunadamente fui capaz de dar la vuelta y Kevin James. A principios del año que fue poder contratar Aldon Baker, mi entrenador, probablemente la mejor jugada de mi carrera. Mi estado físico ha mejorado mucho, somos un buen equipo, junto con Monster Energy Kawasaki. Sólo tengo que agradecer a todos en Kawasaki. El equipo cree en mí a través de contra viento y marea. Fue una batalla muy reñida. Yo no estaba alejando forma Chad, así que simplemente lo dejó pasar y Ryan Dungey estaba detrás de él, por lo que después me lo dejó pasar. Pensé que navegó desde allí. "

250 East 15 Resultados de vuelta Evento Principal:

1. Baggett Blake - KAW
2. Ryan Sipes - YAM
3. Justin Barcia - HON
4. Dean Wilson - KAW
5. Malcolm Stewart - SUZ
6. Matt Lemoine -

250 West 15 Resultados de la vuelta del Evento Principal:

1. Ken Roczen - KTM
2. Broc cosquillas - KAW
3. Kyle Cunningham - YAM
4. Eli Tomac - HON
5. Cole Seely - HON
6. Tyla Rattray - KAW
7. Ryan Morais - SUZ
8. T Baker - HON
9. M Dávalos - SUZ
10. Josh Hansen - KAW
11. Rutherford B. - KAW
12. Nick Paluzzi - YAM
13. Canadá Jake - KAW
14. Ben Evans - KAW
15. Hinson Casey - KTM

250 Este / Oeste 10 vueltas Shoot out:

1. Ryan Sipes - YAM
2. Cole Seely - HON
3. Ken Roczen - KTM
4. Dean Wilson - KAW
5. Martin Davalos - SUZ
6. Eli Tomac - HON
7. Vicente L - HON
8. Cunningham K - YAM
9. T Baker - HON
10. Broc cosquillas - KAW
11. Tyla Rattray - KAW
12. Baggett Blake - KAW
13. Nick Paluzzi - YAM
14. Matt Lemoine - KAW
15. Ryan Morais - SUZ

Supercross 20 Resultados de vuelta Evento Principal:

1. Chad Reed - HON
2. Ryan Dungey - SUZ
3. Ryan Villopoto - KAW
4. Blose Chris - KAW
5. Andrew Short - KTM
6. Jake Weimer - KAW
7. Stroupe Austin - YAM
8. Nick Wey - YAM
9. Kyle Regal - YAM
10. Tye Simmonds - KTM
11. T Bowers - KAW
12. Peick W - YAM
13. Davi Millsaps - YAM
14. Michael Byrne - SUZ
15. James Stewart - YAM

250 West puntos (no oficial):

1. Cosquillas Broc - 187
2. Tomac Eli - 181
3. Josh Hansen - 162
4. Cole Seely - 147
5. Ryan Morais - 138
6. Ken Roczen - 130
7. Tyla Rattray - 126
8. Kyle Cunningham - 125
9. Martin Davalos - 107
10. Ben Evans - 75

250 puntos al este (no oficial):

1. Justin Barcia - 205
2. Dean Wilson - 183
3. Ryan Sipes - 163
4. Baggett Blake - 159
5. Wharton Blake - 125
6. Matt Lemoine - 120
7. Malcolm Stewart - 89
8. Vicente Lance - 83
9. P. J. Larsen - 80
10. Hewitt Hunter - 80

Supercross puntos (no oficial):

1. Ryan Villopoto - 338
2. Chad Reed - 334
3. Ryan Dungey - 328
4. James Stewart - 301
5. Trey Canard - 255
6. Andrew Short - 230
7. Kevin Windham - 207
8. Davi Millsaps - 180
9. Justin Brayton - 155
10. Nick Wey - 152

2011 Campeón del AMA Supercross Series Ryan Villopoto!

2011 AMA Supercross Round 17 Las Vegas | West Coast Lites Main Event

2011 AMA Supercross Round 17 Las Vegas | West Coast Lites Main Event